Romax在變速器領(lǐng)域的強(qiáng)項(xiàng)

    記者：之前總聽(tīng)說(shuō)RomaxDesigner，一直以為Romax是家英國(guó)軟件公司，后來(lái)才知道事實(shí)并非如此；Romax的主要業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)是怎樣的？

    劉強(qiáng)：其實(shí)我們是一家專注于傳動(dòng)系統(tǒng)的工程技術(shù)咨詢公司。我們同時(shí)也提供傳動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)分析軟件。Romax在1989年創(chuàng)立于英國(guó)，成立的目的就是為了研究傳動(dòng)系統(tǒng)和變速器的設(shè)計(jì)與分析技術(shù)。在1995年時(shí)基于我們研發(fā)的變速器分析技術(shù)，RomaxDesigner軟件推出，這是全球第一個(gè)從系統(tǒng)的角度去分析變速器和傳動(dòng)系統(tǒng)的技術(shù)。采用該技術(shù)，整個(gè)業(yè)界的齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和分析質(zhì)量有了明顯提高，我們的軟件工具很快受到了美國(guó)和歐洲很多公司的歡迎，并逐漸在全球推廣，如今也就成了齒輪傳動(dòng)領(lǐng)域事實(shí)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

    軟件之外，我們較大的業(yè)務(wù)其實(shí)是提供專業(yè)的變速器咨詢服務(wù)和工程服務(wù)，所以我們的業(yè)務(wù)可分成兩半--工程咨詢和軟件銷售。從行業(yè)（領(lǐng)域）來(lái)講，汽車是我們業(yè)務(wù)中最大的一塊，另有一塊主要業(yè)務(wù)來(lái)自風(fēng)力發(fā)電行業(yè)。Romax公司的總部位于英國(guó)諾丁漢，在全球共有9家分支機(jī)構(gòu)；在國(guó)內(nèi)，我們?nèi)ツ?月份在杭州成立分公司，諾邁士科技(杭州)有限公司。

    我們既提供變速器的整體設(shè)計(jì)項(xiàng)目也有局部的高級(jí)技術(shù)咨詢服務(wù)。在變速器的整體設(shè)計(jì)項(xiàng)目方面，韓國(guó)大宇有一個(gè)系列的變速器都是由Romax設(shè)計(jì)或者分析的，整個(gè)系列的變速器全球裝車量加起來(lái)超過(guò)百萬(wàn)臺(tái)，目前規(guī)劃的年產(chǎn)量超過(guò)120萬(wàn)臺(tái)。這個(gè)量是非常大的，足以說(shuō)明我們的設(shè)計(jì)技術(shù)是過(guò)硬的。去年起通用計(jì)劃把Romax設(shè)計(jì)的變速器在其全球各個(gè)基地生產(chǎn)，包括在中國(guó)、印度還有韓國(guó)等多處投產(chǎn)。一旦投產(chǎn)，我們還將提供后續(xù)的服務(wù)--我們的服務(wù)可以覆蓋變速器產(chǎn)品的整個(gè)生命周期。

    以我們世界領(lǐng)先的變速箱與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的NVH分析優(yōu)化技術(shù)為例。我們?cè)谌�球做過(guò)40多個(gè)成功的NVH項(xiàng)目，服務(wù)的客戶包括美國(guó)福特，法國(guó)標(biāo)致雪鐵龍，德國(guó)大眾，日本愛(ài)信AW，英國(guó)阿斯頓馬丁等著名汽車制造企業(yè)，涉及的變速器包括MT，AT，DCT，CVT等各種類型。對(duì)于代表自動(dòng)變速器最高技術(shù)水平的8速自動(dòng)變速器，目前已投產(chǎn)與即將投產(chǎn)的8AT全球只有3款，分別在德國(guó)、日本與韓國(guó)，其中兩款的NVH設(shè)計(jì)優(yōu)化工作是由我們完成的。

    記者：Romax在國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)開(kāi)展的狀況如何，尤其汽車業(yè)務(wù)方面？

    劉強(qiáng)：目前正在開(kāi)展的咨詢業(yè)務(wù)風(fēng)電占大多數(shù)。汽車行業(yè)我們正在穩(wěn)步地發(fā)展，軟件方面已經(jīng)有了一些重量級(jí)的客戶，比如江西格特拉克。咨詢業(yè)務(wù)有汽車用軸承方面的客戶。我們?nèi)ツ暝谥袊?guó)設(shè)立分公司目的就是要更好地開(kāi)拓市場(chǎng)，其中重要的一方面就是汽車行業(yè)的咨詢業(yè)務(wù)。

    我們做齒輪箱的設(shè)計(jì)和分析服務(wù)目標(biāo)客戶是國(guó)內(nèi)主要的零部件供應(yīng)商（關(guān)于齒輪箱制造方面），也包括那些有自己的齒輪箱設(shè)計(jì)和生產(chǎn)業(yè)務(wù)的整車企業(yè)。其實(shí)我們?cè)谥袊?guó)的業(yè)務(wù)要早于我們真正進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)：國(guó)內(nèi)很多汽車、變速器與軸承企業(yè)采購(gòu)過(guò)我們的軟件產(chǎn)品；我們?cè)��?000年左右給一汽卡車設(shè)計(jì)過(guò)變速器，在2004年時(shí)，上汽DCT項(xiàng)目我們負(fù)責(zé)了機(jī)械本體的概念設(shè)計(jì)……我們?cè)趪?guó)內(nèi)參與了很多大項(xiàng)目，但很多不是我們自己主導(dǎo)的�，F(xiàn)在中國(guó)市場(chǎng)上技術(shù)還不成熟，但競(jìng)爭(zhēng)程度卻是世界上最激烈的，所以于我們而言機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。

    中國(guó)變速器市場(chǎng)尚處應(yīng)用開(kāi)發(fā)階段質(zhì)量訴求不高

    記者：迄今你們的業(yè)務(wù)很多針對(duì)的是歐美成熟市場(chǎng)，在中國(guó)等新興市場(chǎng)上提供的服務(wù)是否有所區(qū)別？

    劉強(qiáng)：對(duì)技術(shù)服務(wù)的需求情況要取決于市場(chǎng)的發(fā)展?fàn)顩r。歐美市場(chǎng)上，廠家們（變速器供應(yīng)商或整車廠）的需求已經(jīng)不是對(duì)整個(gè)產(chǎn)品生命周期的需求，他們有這樣的實(shí)力能夠按照完善與先進(jìn)的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)流程自己走下來(lái)整個(gè)過(guò)程，Romax等工程服務(wù)公司是給他們做一些額外的或比較尖端的技術(shù)服務(wù)，比如NVH優(yōu)化等。目前在國(guó)外變速器分析技術(shù)的一個(gè)發(fā)展趨勢(shì)是控制設(shè)計(jì)公差與制造裝配誤差等可變參數(shù)對(duì)變速器耐久性與NVH性能的影響。這要求先進(jìn)的分析與系統(tǒng)優(yōu)化技術(shù)。Romax已經(jīng)為多個(gè)國(guó)際廠家提供了這方面的服務(wù)。

    中國(guó)的汽車行業(yè)，尤其在變速器方面，技術(shù)工作的開(kāi)展還處在一個(gè)應(yīng)用開(kāi)發(fā)的階段，很多技術(shù)工作是直接為產(chǎn)品的投產(chǎn)和上市而服務(wù)的。簡(jiǎn)單的說(shuō)就是解決一個(gè)"從無(wú)到有"的問(wèn)題。在國(guó)外，技術(shù)工作當(dāng)然也是為產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)計(jì)劃服務(wù)的，但很多技術(shù)工作是做基礎(chǔ)深入的研究與分析，他們是在做"從有到好"的工作。國(guó)內(nèi)的需求主要集中在整體的變速器設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)與針對(duì)現(xiàn)有變速器的問(wèn)題排除。比如說(shuō)廠商有個(gè)車型要上市，沒(méi)有適合的變速器可配，要求我們?cè)O(shè)計(jì)并給出圖紙，最終實(shí)現(xiàn)裝車，對(duì)項(xiàng)目周期有嚴(yán)格的要求，以配合上市日期；或者廠家有一個(gè)變速器已經(jīng)上市在應(yīng)用，但存在很多問(wèn)題，需要我們作故障的診斷和排除等服務(wù)。中國(guó)變速器產(chǎn)品目前還是手動(dòng)變速器占主導(dǎo)地位，存在的兩大主要問(wèn)題是NVH性能和換檔品質(zhì)。

    另外國(guó)內(nèi)市場(chǎng)還有個(gè)問(wèn)題，一輛普通家轎價(jià)錢在七八萬(wàn)元，廠家會(huì)想"有沒(méi)有必要花那么多錢把變速器做那么好？做的好的變速器成本高，但市場(chǎng)的識(shí)別能力有限，這樣做是否能帶來(lái)銷量的提高？"。我們遇到的一種觀點(diǎn)是：只要消費(fèi)者不抱怨，只要整車廠不提太多的問(wèn)題，反正能賣出去，不用花那么多錢把它調(diào)校地那么好。在國(guó)外，因?yàn)槭袌?chǎng)已經(jīng)十分成熟，廠商（整車廠也好零部件廠也好）通過(guò)長(zhǎng)時(shí)間市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)與技術(shù)積累，他們知道必須把NVH性能與換檔品質(zhì)等調(diào)校到按照西方標(biāo)準(zhǔn)可以接受的程度，否則產(chǎn)品就在市場(chǎng)上賣不出去。而我們國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)的技術(shù)與市場(chǎng)還沒(méi)有達(dá)到西方的成熟程度，很多技術(shù)上的標(biāo)準(zhǔn)或者要求都提不出來(lái)，從而導(dǎo)致很多技術(shù)工作難以開(kāi)展或者被認(rèn)為無(wú)需開(kāi)展。我們也在國(guó)內(nèi)推廣NVH優(yōu)化，但中國(guó)市場(chǎng)對(duì)NVH的認(rèn)知還停留在很基礎(chǔ)的層面。國(guó)內(nèi)的廠商也很感興趣，但真要實(shí)施時(shí)，他們認(rèn)識(shí)不到NVH優(yōu)化的復(fù)雜程度，有時(shí)也很難評(píng)估此類項(xiàng)目所產(chǎn)生的潛在價(jià)值。

    這就是國(guó)內(nèi)外對(duì)于Romax服務(wù)要求的不同層次，他們的需求方向是不一樣的--我們進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)后慢慢認(rèn)識(shí)到這一差異。中國(guó)的汽車行業(yè)與市場(chǎng)發(fā)展到這樣一個(gè)程度，與國(guó)外相比，有差距也有特點(diǎn)。Romax在國(guó)外有豐富的經(jīng)驗(yàn)，希望可以接合國(guó)內(nèi)的實(shí)際情況，為國(guó)內(nèi)的廠商提供的不僅是技術(shù)還可以有一些經(jīng)驗(yàn)與思路，可以讓國(guó)內(nèi)的汽車企業(yè)在參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的道路上少走彎路。

    記者：經(jīng)過(guò)了兩年多對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的了解，你們現(xiàn)在對(duì)中國(guó)業(yè)務(wù)發(fā)展方向做出了調(diào)整。是否會(huì)針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)特殊之處，量身訂做一些項(xiàng)目計(jì)劃？

    劉強(qiáng)：我們也做這方面的考慮。

    國(guó)內(nèi)企業(yè)對(duì)技術(shù)的渴求是很強(qiáng)烈的，他們非常想學(xué)到本領(lǐng)，學(xué)到技術(shù)。在做項(xiàng)目時(shí)，希望盡早具備獨(dú)立能力。所以Romax針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)做服務(wù)時(shí)，不僅提供服務(wù)，也結(jié)合培訓(xùn)和技術(shù)轉(zhuǎn)讓一起做。我們會(huì)教客戶如何使用我們的工具，以解決變速器的部件壽命分析、耐久性分析和NVH分析等問(wèn)題。更重要的是我們會(huì)教客戶我們解決問(wèn)題的思路，慢慢客戶就可以建立起一些解決問(wèn)題的流程……他們對(duì)此很感興趣。沒(méi)有流程的話，他們目前的狀態(tài)是"到處救火"，產(chǎn)品線長(zhǎng)又問(wèn)題百出，整天就忙于救火，"救火"時(shí)也沒(méi)有方法和思路，這樣效率就非常低，所以他們看到我們?cè)谧兯倨鞣矫?0余年的工程技術(shù)底蘊(yùn)，跟我們談是否可以幫他們建立流程，而不單純是直接的技術(shù)項(xiàng)目。

    其實(shí)中國(guó)的汽車行業(yè)目前的情況也特殊也不特殊。在國(guó)際上，15年前韓國(guó)的汽車行業(yè)與國(guó)內(nèi)目前現(xiàn)在的狀態(tài)很相似。也是剛剛開(kāi)始高速發(fā)展，出現(xiàn)像現(xiàn)代與大宇這樣的大汽車公司，廣泛學(xué)習(xí)歐美日的先進(jìn)技術(shù)，不斷推出新的產(chǎn)品縮短與國(guó)際領(lǐng)先水平的差距。同時(shí)也存在技術(shù)落后，沒(méi)有體系流程等很多問(wèn)題。在過(guò)去的10年，Romax為韓國(guó)的汽車企業(yè)提供了大量的變速器設(shè)計(jì)分析技術(shù)，包括培訓(xùn)與技術(shù)轉(zhuǎn)讓，幫助他們建立起了自己的變速器設(shè)計(jì)流程，大大縮短了其研發(fā)體系建立所需的時(shí)間，使得其在變速器設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)方面很快趕上了歐美日等國(guó)的領(lǐng)先汽車企業(yè)。我們?cè)敢庖约夹g(shù)和經(jīng)驗(yàn)幫助國(guó)內(nèi)的汽車企業(yè)建立自己的變速器設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)流程，我們的企業(yè)也能像韓國(guó)企業(yè)那樣迅速縮短與國(guó)外企業(yè)的差距。

    通過(guò)與海外領(lǐng)先技術(shù)咨詢公司合作，本土企業(yè)可以建立自己的開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)能力，可以大為縮短開(kāi)發(fā)時(shí)間和成本，所以國(guó)內(nèi)企業(yè)的合作意愿很強(qiáng)烈。但國(guó)內(nèi)企業(yè)在項(xiàng)目的復(fù)雜性理解上總存在一定差距。因?yàn)檠邪l(fā)能力的建立是要花時(shí)間花精力，逐步在好幾年內(nèi)慢慢做起來(lái)，而國(guó)內(nèi)公司有時(shí)會(huì)想得比較簡(jiǎn)單，他們想通過(guò)簡(jiǎn)單培訓(xùn)或研究設(shè)計(jì)流程手冊(cè)實(shí)現(xiàn)提高，但一個(gè)流程體系的建立沒(méi)有實(shí)際動(dòng)手經(jīng)驗(yàn)是不行的，也不是通過(guò)一兩個(gè)項(xiàng)目就能夠建立的。第一個(gè)項(xiàng)目，外方來(lái)做引導(dǎo)，中方工程師全程參與，先熟悉這個(gè)流程；第二個(gè)項(xiàng)目，中方工程師做全程主導(dǎo)，外方做輔助并把關(guān)，監(jiān)督項(xiàng)目管理；第三個(gè)項(xiàng)目中方才能獨(dú)立進(jìn)行，外方在旁邊審查。三個(gè)項(xiàng)目做下來(lái)沒(méi)有三五年是不夠的。

    國(guó)內(nèi)新能源汽車熱的三大原因和癥結(jié)所在

    記者：最近，國(guó)內(nèi)很多新項(xiàng)目或研發(fā)投資都是在新能源汽車方面，據(jù)您觀察，國(guó)內(nèi)廠商們的興趣點(diǎn)真正從傳統(tǒng)動(dòng)力向新能源車轉(zhuǎn)移了嗎？

    劉強(qiáng)：是有一些變化。大多數(shù)企業(yè)對(duì)新能源汽車是非常感興趣的，因?yàn)閲?guó)內(nèi)企業(yè)認(rèn)為，①?gòu)拿褡逡庾R(shí)上來(lái)說(shuō)，這是可以趕上甚至于超過(guò)全球汽車產(chǎn)業(yè)的契機(jī)；②從各家自己的利益考慮，上新能源項(xiàng)目可以拿到大筆支持性的國(guó)家資金，有了資金支持可以更好的推廣現(xiàn)有車型與產(chǎn)品或解決現(xiàn)有問(wèn)題（比如先讓傳統(tǒng)變速器車型上市，先把車賣出去）；③從戰(zhàn)略規(guī)劃上考慮，不管是混合動(dòng)力還是純電動(dòng)車，新能源車是未來(lái)的發(fā)展方向，現(xiàn)在不去做一些準(zhǔn)備工作，等幾年之后，真有成熟產(chǎn)品量產(chǎn)了，而自己企業(yè)沒(méi)有或者落后于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，那就喪失了市場(chǎng)先機(jī)�，F(xiàn)在只要有能力就必須去做，雖然這些技術(shù)還處在學(xué)習(xí)和探索的階段，但這個(gè)學(xué)費(fèi)必須交！同時(shí)上新能源項(xiàng)目也有助于建立良好的企業(yè)與品牌形象。

    記者：有人說(shuō)現(xiàn)在企業(yè)做新能源車只是探索概念，比如說(shuō)改動(dòng)已有車型，往上面加系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)車的移動(dòng)行駛即可，他們只要達(dá)到宣傳炒作的目的，實(shí)際上根本沒(méi)有真正鉆研。是不是這樣？

    劉強(qiáng)：這種現(xiàn)象在國(guó)內(nèi)非常普遍，我們?cè)趪?guó)外也看到很多這樣的現(xiàn)象。僅以混合動(dòng)力為例，雖說(shuō)現(xiàn)在市場(chǎng)上有很多混合動(dòng)力車，但究竟哪家是做過(guò)徹底的研究？有哪家敢稱自己的技術(shù)是成熟的？沒(méi)有一家。包括豐田普銳斯（Prius）現(xiàn)在推出了第三代產(chǎn)品，它的混合動(dòng)力技術(shù)也在不斷成熟中。Romax曾分析過(guò)普瑞斯的第二代產(chǎn)品系統(tǒng)，認(rèn)為可以提高的地方有很多，所以即便豐田普銳斯這么成功的產(chǎn)品尚未做到技術(shù)成熟。

    鑒于前述三方面原因，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)開(kāi)始了新能源車的探索過(guò)程。但我認(rèn)為，對(duì)于新能源車的基礎(chǔ)研究上的投入力度不夠是非常普遍的問(wèn)題，國(guó)內(nèi)尤為嚴(yán)重。

    混合動(dòng)力系統(tǒng)的能量流分析技術(shù)

    記者：未來(lái)新能源汽車發(fā)展有可能棄用變速器，而你們擅長(zhǎng)的領(lǐng)域都在傳動(dòng)系統(tǒng)，是否有新研究方向？

    劉強(qiáng)：Romax是做變速器方面的專家，但幾年前我們就看到了未來(lái)車輛的發(fā)展趨勢(shì)，即可能未來(lái)完全沒(méi)有了傳統(tǒng)意義上的變速器，未來(lái)談的都是傳動(dòng)鏈，所以我們必須延伸到傳動(dòng)鏈的發(fā)展。Romax在2005年專門成立了混合動(dòng)力研發(fā)部，現(xiàn)在我們的技術(shù)已經(jīng)趨于成熟了，在很多地方（包括國(guó)內(nèi)）做了展示工作。

    Romax針對(duì)混合動(dòng)力系統(tǒng)開(kāi)發(fā)了"高級(jí)能量流分析技術(shù)"，旨在把整個(gè)混合動(dòng)力系統(tǒng)中來(lái)回流動(dòng)的能量進(jìn)行精準(zhǔn)的分析，并基于對(duì)系統(tǒng)能量流動(dòng)情況的徹底理解指導(dǎo)對(duì)混合動(dòng)力系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與優(yōu)化。其中的道理就如同跨國(guó)銀行系統(tǒng)需要管理他們?cè)谌�球范圍�?nèi)流動(dòng)的資金一樣，是賠是賺全憑合適的管理，若想管理的好必須對(duì)資金流動(dòng)過(guò)程中的所有細(xì)節(jié)一清二楚。同樣若不能徹底了解能量的流動(dòng)細(xì)節(jié)，就無(wú)法管理混合動(dòng)力系統(tǒng)中的能量，就沒(méi)有辦法設(shè)計(jì)出優(yōu)秀的混合動(dòng)力系統(tǒng)。

    對(duì)于混合動(dòng)力系統(tǒng)，很多企業(yè)現(xiàn)在還處于累積知識(shí)與經(jīng)驗(yàn)的階段。把系統(tǒng)搭起來(lái)，把電機(jī)和電池等裝進(jìn)去，就得到一個(gè)演示的混合動(dòng)力系統(tǒng)，至于具體能省多少油在學(xué)習(xí)階段并不重要，重要的是要知道為什么會(huì)這樣的油耗結(jié)果，那第二步才能做的更好。但如果是以上市為目去做混合動(dòng)力系統(tǒng)，那就必須做徹底的分析與優(yōu)化�；靹�(dòng)動(dòng)力車輛對(duì)系統(tǒng)參數(shù)(包括路譜，駕駛習(xí)慣，部件磨損等)十分敏感，所以必須做徹底的分析與優(yōu)化，以避免在消費(fèi)者實(shí)際使用中達(dá)不到廠家宣傳的油耗的情況。不管國(guó)內(nèi)的廠家是做演示車項(xiàng)目還是做上市車項(xiàng)目，我們都可以從不同角度提供設(shè)計(jì)分析或者優(yōu)化服務(wù)。

    國(guó)外現(xiàn)在已經(jīng)有大量的混動(dòng)動(dòng)力車型在上面上銷售，目前他們已經(jīng)在考慮系統(tǒng)的油耗敏感性等問(wèn)題，所以他們的技術(shù)工作是是在"從有到好"的階段了，而國(guó)內(nèi)還基本上是"從無(wú)到有"的階段（當(dāng)然國(guó)內(nèi)也有一些企業(yè)已經(jīng)在往更好階段發(fā)展了）。我們認(rèn)為在電動(dòng)車與燃料電池技術(shù)尚為成熟之前，混合動(dòng)力車是駕駛自由與節(jié)能減排之間最好的結(jié)合，所以其在未來(lái)一段時(shí)間還將是技術(shù)研發(fā)的主流，最起碼是在將來(lái)的五到十年內(nèi)--全球如此。

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